Antécédents Certain(e)s de nos aînés et quelques passionnés s’en souviennent encore : tramway et ville de Liège ont déjà rimé par le passé. En effet, dès 1880 la ville a commencé à s’équiper de lignes de tram (à vapeur !). En 1890, en pleine période industrielle faste, le succès de ce nouveau mode de transport collectif urbain a entrainé le développement du réseau et l’on procéda alors à l’électrification des lignes. L’exposition universelle de 1905 accéléra encore ce processus. L’organisation du réseau de (...) (lire la suite)

Une nouvelle gare, une nouvelle place, un projet de tour pour les Finances, le réaménagement du quai de Meuse, une passerelle, le projet de réaménagement du site Balteau, de nouveaux îlots, un hôtel, un immeuble de bureaux rue du Plan Incliné, le passage du tram, le projet de réhabilitation du Val Benoît, et même la démolition et le remplacement du Delhaize du quai de Rome…, la liste des projets urbanistiques situés dans le périmètre délimité du quartier des Guillemins semble interminable. A quel stade (...) (lire la suite)

Rendre la ville aux transports collectifs, aux piétons, aux vélos…, faire diminuer drastiquement a proportion des déplacements individuels motorisés au bénéfice des modes collectifs et doux, c’est une idée qui a de quoi séduire… Mais est-ce là quelque chose de réellement envisageable ? Cela se fait-il ailleurs ? Quels sont les enjeux d’une telle décision ? Et quels sont les arbitrages nécessaires pour rendre la proposition crédible et permettre à chacun de s’approprier l’idée ? En particulier à Liège. (...) (lire la suite)